En venta este Mazda RX7 1994 Tercera Generación
Twin Turbo Stock.
Version Americana , nada de guia cambiado.
RD$400 Mil. (Negociable)
El motivo de venta es por fines personales.
El vehiculo esta en muy buenas condiciones.
Para contacto llamar a Christian Villar al telefono: 809-858-6333
I love My car. That’s sound a frase in a movie. But true or not, the really is one.
Is my car beautifull. Thanks Bro.
Poniendole el foco de tiempo donde claudio Haltech. 
Reparando el llavin de la puerta del chofer.
Revisando el Sun Roof.
Y para los honderos, una foto kodak de la QP de jorge.
2 de Mayo 2010 Feria Ganadera- Rotary Meet dentro del Imports Showdown 2010, El Meet de propietarios de vehículos rotativos más grande hecho en el país.
Con la participacion de:
1 ) Bob Events y Mr Sheephead tocando musica electronica en vivo.
2 ) BBQ y carne a la parilla fresca hecha alla mismo.
3 ) Bar Movil de Coconuts Drinks.
4 ) Bikini Contest (juez oficial el Gallo).
5 ) DJ Scuff en vivo para cierre del evento.
6 ) Covertura de todas las paginas racing y de eventos del pais e internacionales.
7 ) Covertura para Import Tuner magazine.
8) Muchas pero muchas opciones de comida y de bebidas.
Y muchisimas cosas masssssssssss !!!
Estos son mis settings:
Haltech E6K
Motor 13BT 1988
Todo Stock (IC,INJ,TURBO)
Antes de Programar el vehiculo, no se ni me imagino cuantos HP Muertos tiene este corral.
Durante el desempaque del WIDEBAND me preguntaba.
Que medida arrojara el Wideband al medir mi mezcla?.
Al montar la computadora (Haltech E6K), no tenia a mano un wideband por lo que hice la instalación al ojo y nariz por ciento. Iba configurando los niveles de combustible en la Haltech, a fin de estabilizar la marcha en baja. Y en alta que no detonara ni se calentara. Razón por la cual le subí mucho combustible hasta ir quitándole y que el vehículo no se calentara.
Eso fue hace algunos meses. Ayer le coloque el sensor para saber que mezcla tenia y que sorpresa. El datalogger me arrojo que tengo la mezcla en 10.8 afr en boost (7-15psi).
El AFR en baja es de cerca de 13 a 14, no es muy constante.
Seguiré programándolo luego pues no tiene sentido con el cloche averiado.
En diversos foros he visto que dicen lo siguiente:
What A/F ratio should I be looking for when I'm tuning?
On a naturally aspirated engine, you'll make best / safe power between 12.8-13.2.
Vehicles running "power adders" will need to run a little richer, between 11.5-12.5 for best / safe power.
En otro foro de www.RX7CLUB.COM encontré que decían que lo ideal era lo siguiente:
20-0" Hg - 13:1 AFR <-- En vacio
0-5 PSI - 12:1 AFR <-- 5 psi
5-10 PSI - 11:1 AFR <-- 5 a 10 psi
10-15 PSI - 10.5:1 AFR <-- 10 a 15 psi
Tiren sus números y después seguimos.
I'l be back
